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SMC气缸磨损状态能看出哪些问题

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SMC气缸磨损状态能看出哪些问题

发布日期:2021-04-06 作者: 点击:

    SMC气缸这种情况一般就需要大修发动机了。在大修发动机时,把零部件都拆解完成后,有经验的修理工都会用量缸表测量一下气缸的磨损情况,然后根据磨损状态可以大致的判断出导致发动机损坏的原因,并有针对性的去处理相关的部位,找出故障隐患,以及给出使用建议等。


    SMC气缸磨损状态能看出哪些问题?


    SMC气缸的磨损状况时,一般用量缸表测量气缸六个位置的尺寸参数:在气缸轴线方向上,在距离气缸上端面10 mm处、气缸中间位置、距离气缸下端面10 mm处,分别取一个截面,然后测量这个截面在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向上的尺寸,这样就会得到六个数值。我们把同一横截面上不同方向测得的大直径与小直径差值的一半称为圆度误差,它的含义是气缸在同一截面上磨损的不均匀性;把气缸任意方向测得的大直径与小直径差值的一半称为圆柱度误差,它的含义是气缸在轴向截面上磨损的不均匀性。

SMC气缸磨损状态能看出哪些问题

    1、SMC气缸使用时间较短,但是气缸磨损量普遍偏大:这种情况下一般都是由于气缸润滑不良导致的,比如长时间处于冷启动状态、发动机工作温度过低、没装节温器、机油粘度不符合使用要求、保养间隔时间过长等。这种发动机在修复完成后,需要调整机油规格以及使用方法,避免长时间冷车行驶,等等。


    4、SMC气缸呈现粘着磨损:粘着磨损通俗的讲就是发动机拉缸了。这是一种严重的发动机机械故障,会导致发动机异响、下排气严重、烧机油、甚活塞卡死等现象。造成发动机拉缸的主要原因是活塞温度过高,过度膨胀,导致活塞与气缸壁直接接触,二者的表面金属发生了熔融,然后在巨大的惯性力作用下拉出一道道的划痕。出现这种情况,绝大多数都是发动机由于缺水或者水泵故障导致发动机开锅了,或者机油喷嘴不喷油了,或者机油粘度不合适导致润滑不良。这样的发动机在大修时要更换节温器、水泵、机油泵等部件,修复后在使用中要注意观察发动机温度,避免发动机温度过高。


    以上就是个人总结的SMC气缸在各种不同工作状态下的磨损情况及其形成原因,它对于普通的车主朋友帮助不大,但是对于修理工是非常有用的。如果我们掌握了这些通用的规律,就可以在发动机修复过程中有的放矢的去检查和修复、更换某些零部件,做到既不会浪费、又不会遗漏故障的精准维修,同时还可以根据这些磨损状况给车主一些使用建议,有利于更好的使用和保护发动机。


    对比这些参数你会发现:气缸的磨损并不是均匀的,在气缸轴线方向一般呈现为上大下小的不规则锥形磨损,而在气缸的径向截面一般呈现为不规则的椭圆形磨损。在道活塞环上止点位置磨损量大,在活塞环运动区域外几乎没有磨损。还有就是,不同位置的气缸磨损量也不同,一般前后两个气缸磨损量会比中间气缸的磨损量大一些。以上这几点几乎是所有的发动机气缸普遍的磨损规律。此外还有一些发动机异常磨损,比如腰鼓形磨损、粘着磨损等。


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