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SMC气缸设备使用管理情况比较复杂，为彻底避免类似故障发生的可能性，在工作装置结构设计中应充分考虑到转斗限位块这一易损部位在作业中发生变形、被撞等情况对工作装置机械运动的影响，从结构设计、元件造型等方面给予保证。
应该如何对SMC气缸进行检测
SMC气缸将活塞外表清洗干净后，目测顶面上的积碳堆积状况。正常情况下，允许活塞顶及环岸部分有一层薄薄的积碳，且颜色应呈黑色或灰色。
SMC气缸仔细查看活塞环岸，不应有缺裂、崩塌、拉毛或撕裂，环槽的两侧面应完好。
SMC气缸拆去卡环，取出活塞销，在活塞销和连杆小头摩擦的三个不同部位测量销的外径：在X、Y方向上测定活塞销孔内径，测定的最大值作为活塞销孔内径，再减去销的外径尺寸，即可得出其配合间隙。若大于该机型的使用极限值，应予更换。
SMC气缸拆下活塞后，应观察活塞的内腔及项背面，若呈古铜色，那是燃烧温度过高造成的。另外，活塞侧面从环岸到环带处若存在偏红的颜色，这是高温燃气下窜的表现应及时更换活塞环。
SMC气缸活塞组件重新装配时，应检查卡环周围是否有金属余屑堆积，以及卡环槽口是否变形等。经验表明，卡环经反复折装会产生变形。
SMC气缸为了保证活塞正常地进行往复运动，必须根据不同的汽缸材质、负荷状态、活塞的材料及热稳定性、裙部型线等选择合理的配缸间隙。
SMC气缸活塞环弹力的大小，与环的密封性能有着直接关联。检查时，可先测量新旧活塞环的自由状态下的开关间隙作为基准，若自由开口间隙相差太大，说明旧环的弹力下降。
SMC气缸检查活塞环漏光时，可先用活塞将被检活塞环从汽缸下部平行推到汽缸筒最上部，即活塞上正点时第一道活塞环以上的位置，用直径略小于汽缸直径的薄铁板或硬纸板平放在环上面遮住光线，观察气环与汽缸壁间漏光缝隙的范围与大小。
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